Accidente: choque de trenes en Urda deja 69 muertos. Fallo del sistema LZB y error humano bajo investigación.

Accidente: Urda deja 69 muertos y crisis ferroviaria en España

El accidente ferroviario ocurrido el miércoles en la localidad de Urda, Toledo, se ha convertido en una de las tragedias más graves de la historia reciente de España. El choque por alcance entre un tren AVE de Renfe y un convoy de Iryo ha dejado hasta el momento 69 fallecidos y más de 50 heridos hospitalizados, 15 de ellos en estado crítico. El siniestro, que ha conmocionado al país, ha reavivado el debate sobre la seguridad en la alta velocidad y ha desatado una crisis política a menos de un mes de las elecciones generales.

Los hechos se produjeron sobre las 8:53 de la mañana del miércoles 28 de octubre, cuando el AVE que cubría el trayecto Madrid-Sevilla embistió al tren de Iryo que se encontraba detenido en la misma vía, a la altura de la estación de Urda. Según las primeras investigaciones, el sistema de seguridad LZB, que controla la circulación en ese tramo, había fallado minutos antes debido a un problema informático, lo que obligó a detener a varios trenes y a pasar al control manual.

El fallo del LZB y el error humano: la secuencia de la tragedia

De acuerdo con la información proporcionada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, la secuencia de los hechos es la siguiente: a las 8:30 horas, el sistema LZB de la estación de Urda sufrió una avería informática que provocó la detención automática de los trenes en un tramo de más de 60 kilómetros. A las 8:36, el centro de control de Adif en Atocha autorizó al maquinista del AVE a reanudar la marcha con “normalidad”, sin imponer la limitación de velocidad de 40 km/h que exige el protocolo cuando se circula sin el LZB y sin advertirle de que el tren de Iryo seguía detenido más adelante. El AVE recorrió 25 kilómetros en 17 minutos hasta impactar contra el convoy de Iryo.

El propio ministro Puente calificó la orden como “inexplicable” e “inverosímil”, y apuntó a un error humano del operador del centro de control como la causa más probable del siniestro. Sin embargo, fuentes cercanas a Iryo han contradicho esta versión, asegurando que su maquinista no recibió autorización para reanudar la marcha y que el impacto se produjo a las 8:48, no a las 8:53.

Las víctimas y la identificación de los cuerpos

El balance de víctimas ha aumentado a 69 fallecidos tras la muerte de uno de los heridos que permanecía ingresado. Según el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, en los hospitales de la región se atendió a 110 heridos, de los cuales 60 ya han recibido el alta y 50 permanecen ingresados, 15 de ellos en “código rojo”, aunque con evolución favorable. Otros 76 heridos fueron atendidos en hospitales de Madrid, cuatro de ellos en la UCI.

Las labores de identificación de los cuerpos se están llevando a cabo en el Instituto de Medicina Legal de Toledo, donde 25 médicos forenses trabajan con las muestras de ADN de los familiares. La Guardia Civil ha recibido al menos 67 denuncias por desaparición de personas que viajaban en los trenes. Las autoridades han alertado sobre mensajes falsos enviados a familiares suplantando a la Guardia Civil, y han reiterado que la identificación se comunica únicamente de forma presencial y personal.

Reacciones políticas y exigencia de responsabilidades

El accidente ha desatado una tormenta política en España. El líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha exigido responsabilidades políticas y ha criticado que el ministro de Transportes “echara la culpa” a un operador de Atocha, calificándolo de “frivolidad”. “Más de cien muertos en dos accidentes de AVE en nueve meses y en el mismo corredor ferroviario conlleva un cuestionamiento de nuestro actual sistema ferroviario”, ha declarado Feijóo.

Por su parte, Vox ha presentado una querella en el Tribunal Supremo contra el ministro Óscar Puente por presuntos delitos de homicidio y lesiones por imprudencia grave, solicitando que declare como investigado. Desde el PNV han pedido el cese o la dimisión de Puente, mientras que ERC y Podemos han solicitado su comparecencia urgente en el Congreso. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha defendido la gestión de su ministro y ha prometido que se esclarecerán “hasta el último detalle” las causas del siniestro.

La advertencia de la CIAF en 2024

El accidente de Urda ha puesto en evidencia una advertencia que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ya había formulado en un informe de 2024. Tras un incidente en la estación de Cuenca, la CIAF alertó de que la verificación humana es “susceptible de fallar” cuando sustituye al sistema automatizado, y recomendó adoptar medidas técnicas y reforzar los protocolos. “Esta barrera es susceptible de fallar, ya que depende completamente del factor humano, lo que pone de manifiesto la necesidad de implementar medidas mitigadoras de carácter técnico”, señalaba el documento.

La investigación judicial, liderada por la jueza del Juzgado de Instrucción número 2 de Orgaz, deberá determinar las responsabilidades y esclarecer por qué el AVE reanudó la marcha sin las medidas de seguridad exigidas. Mientras tanto, España se enfrenta a un año trágico en materia ferroviaria: con los 69 fallecidos de Urda y los 46 de Adamuz (Córdoba) en enero, 2026 se ha convertido en el año con más víctimas mortales en accidentes de tren desde 2010.

Con información para STAY TV: STAY TV

Diego Molina

See Full Bio