{"id":41244,"date":"2026-11-09T15:08:02","date_gmt":"2026-11-09T21:08:02","guid":{"rendered":"https:\/\/staytv.cr\/?p=41244"},"modified":"2026-11-09T15:08:02","modified_gmt":"2026-11-09T21:08:02","slug":"concesion-de-ruta-27-el-estado-debera-pagar-470-millones-a-globalvia-al-vencer-el-contrato-en-2033","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staytv.cr\/index.php\/2026\/11\/09\/concesion-de-ruta-27-el-estado-debera-pagar-470-millones-a-globalvia-al-vencer-el-contrato-en-2033\/","title":{"rendered":"Concesi\u00f3n de Ruta 27: el Estado deber\u00e1 pagar $470 millones a Globalvia al vencer el contrato en 2033."},"content":{"rendered":"<p><span class=\"\">Concesi\u00f3n de Ruta 27: el Estado deber\u00e1 pagar $470 millones a Globalvia en 2033, seg\u00fan Federico Villalobos. Diputados citan a Sol\u00eds y Acosta.<\/span><!--more--><\/p>\n<h1>Concesi\u00f3n de Ruta 27: Costa Rica deber\u00e1 pagar $470 millones a Globalvia al vencer el contrato en 2033<\/h1>\n<p>El Estado costarricense deber\u00e1 pagar aproximadamente <strong>$470 millones<\/strong> a la concesionaria Globalvia cuando finalice el contrato de la Ruta 27, en 2033, debido a una modificaci\u00f3n contractual acordada en 2015. As\u00ed lo advirti\u00f3 el consultor financiero Federico Villalobos Carballo durante una comparecencia ante la Comisi\u00f3n Permanente Especial de Control de Ingreso y Gasto P\u00fablico de la Asamblea Legislativa, el jueves 29 de octubre.<\/p>\n<p>La cifra no corresponde a un incumplimiento de la empresa, sino a una cl\u00e1usula que obliga al Estado a reconocer el saldo pendiente de un monto que, por dise\u00f1o, se vuelve m\u00e1s dif\u00edcil de amortizar con el paso del tiempo. El c\u00e1lculo, seg\u00fan Villalobos, se deriva de la conversi\u00f3n de los ingresos por peajes a d\u00f3lares del a\u00f1o 2000, utilizando una tasa de descuento que reduce progresivamente el valor de lo recaudado.<\/p>\n<p><!-- CAJA DE VIDEO + DOFOLLOW (RESPONSIVE) --><\/p>\n<div style=\"margin: 20px 0; width: 100%;\">\n<p><!-- CONTENEDOR VIDEO 16:9 --><\/p>\n<div style=\"position: relative; width: 100%; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; border-radius: 12px;\"><iframe style=\"position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; border: 0;\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jLQ2gVwz9So?enablejsapi=1\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><br \/>\n<\/iframe><\/div>\n<p><!-- ENLACE DOFOLLOW (SIN ATRIBUTOS REL) --><\/p>\n<p style=\"margin-top: 12px; font-size: 15px;\"><strong>Recurso externo:<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/youtu.be\/jLQ2gVwz9So\">Ver video completo en YouTube<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Concesi\u00f3n: el acuerdo de 2015 que transform\u00f3 el contrato original<\/h2>\n<p>El contrato original de la concesi\u00f3n, firmado en 2000, establec\u00eda que la empresa deb\u00eda recaudar <strong>$258 millones<\/strong> en valores del a\u00f1o 2000 para completar el proyecto. En 2015, durante la administraci\u00f3n de Luis Guillermo Sol\u00eds, se firm\u00f3 un acuerdo conciliatorio que a\u00f1adi\u00f3 <strong>$43 millones<\/strong> adicionales, elevando la meta a <strong>$301 millones<\/strong>. Ese mismo acuerdo introdujo una condici\u00f3n clave: si al finalizar el plazo en 2033 no se hab\u00eda amortizado la totalidad de los $43 millones adicionales, el Estado deb\u00eda pagar la diferencia.<\/p>\n<div style=\"max-width: 780px; margin: 30px auto; padding: 20px; border: 1px solid #cccccc; border-radius: 8px; background: #ffffff; font-family: Arial,sans-serif;\">\n<p style=\"margin: 0 0 6px 0; font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1a1a1a;\">Evoluci\u00f3n del monto a amortizar en la concesi\u00f3n de Ruta 27<\/p>\n<p style=\"margin: 0 0 18px 0; font-size: 13px; color: #555555;\">Cifras en millones de d\u00f3lares del a\u00f1o 2000<\/p>\n<div style=\"margin-bottom: 14px;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: center; gap: 10px; margin-bottom: 8px;\">\n<p><span style=\"min-width: 200px; font-size: 14px; color: #1a1a1a;\">Contrato original (2000)<\/span><\/p>\n<div style=\"flex: 1; background: #e0e0e0; border-radius: 4px; height: 28px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"width: 86%; background: #555555; height: 100%;\"><\/div>\n<\/div>\n<p><span style=\"min-width: 80px; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #555555; text-align: right;\">$258<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-bottom: 14px;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: center; gap: 10px; margin-bottom: 8px;\">\n<p><span style=\"min-width: 200px; font-size: 14px; color: #1a1a1a;\">Adici\u00f3n acuerdo 2015<\/span><\/p>\n<div style=\"flex: 1; background: #e0e0e0; border-radius: 4px; height: 28px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"width: 14.3%; background: #8B0000; height: 100%;\"><\/div>\n<\/div>\n<p><span style=\"min-width: 80px; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #8b0000; text-align: right;\">+$43<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-bottom: 14px;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: center; gap: 10px; margin-bottom: 8px;\">\n<p><span style=\"min-width: 200px; font-size: 14px; color: #1a1a1a;\">Meta total actualizada<\/span><\/p>\n<div style=\"flex: 1; background: #e0e0e0; border-radius: 4px; height: 28px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"width: 100%; background: #8B0000; height: 100%;\"><\/div>\n<\/div>\n<p><span style=\"min-width: 80px; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #8b0000; text-align: right;\">$301<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"margin: 12px 0 0 0; font-size: 12px; color: #777777;\">Fuente: Exposici\u00f3n de Federico Villalobos ante la Comisi\u00f3n de Ingreso y Gasto P\u00fablico, 29 de octubre de 2026.<\/p>\n<\/div>\n<p>La proyecci\u00f3n de Villalobos indica que para 2033 la empresa habr\u00e1 recaudado cerca de <strong>$288 millones<\/strong>, dejando un saldo de aproximadamente <strong>$13 millones<\/strong> en d\u00f3lares del a\u00f1o 2000. Sin embargo, al aplicar la tasa de descuento establecida en el contrato, esos $13 millones se convierten en los <strong>$470 millones<\/strong> que el Estado deber\u00e1 desembolsar. &#8220;El contrato lo que dice es que si llegamos al 2033 y no hemos pagado los $43 millones, lo que falte hay que pagarlo despu\u00e9s de que se termine el plazo&#8221;, explic\u00f3 el especialista.<\/p>\n<h2>El mecanismo que erosiona la amortizaci\u00f3n: valor presente de ingresos<\/h2>\n<p>El contrato de la Ruta 27 utiliza un mecanismo llamado <strong>valor presente de ingresos (VPI)<\/strong>, que convierte la recaudaci\u00f3n de peajes a d\u00f3lares del a\u00f1o 2000 para determinar cu\u00e1nto se amortiza del monto establecido. Este c\u00e1lculo incorpora una tasa de descuento que reduce el valor de los ingresos a medida que pasa el tiempo. El resultado es una paradoja financiera: cuanto m\u00e1s recauda la empresa en t\u00e9rminos nominales, menor es la proporci\u00f3n que se abona a la deuda original.<\/p>\n<div style=\"max-width: 780px; margin: 30px auto; padding: 20px; border: 1px solid #cccccc; border-radius: 8px; background: #ffffff; font-family: Arial,sans-serif;\">\n<p style=\"margin: 0 0 6px 0; font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1a1a1a;\">Porcentaje de los ingresos por peajes que se abona al VPI<\/p>\n<p style=\"margin: 0 0 18px 0; font-size: 13px; color: #555555;\">Evoluci\u00f3n y proyecci\u00f3n<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 14px; background: #ffffff;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #cccccc; color: #ffffff; background: #8B0000;\">A\u00f1o<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #cccccc; color: #ffffff; background: #8B0000;\">Proporci\u00f3n de ingresos que amortiza<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #ffffff;\">\n<td style=\"padding: 8px; border: 1px solid #cccccc; color: #1a1a1a; background: #ffffff; font-weight: bold;\">2010<\/td>\n<td style=\"padding: 8px; border: 1px solid #cccccc; color: #1a1a1a; background: #ffffff;\">61%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f0f0f0;\">\n<td style=\"padding: 8px; border: 1px solid #cccccc; color: #1a1a1a; background: #f0f0f0; font-weight: bold;\">2025<\/td>\n<td style=\"padding: 8px; border: 1px solid #cccccc; color: #1a1a1a; background: #f0f0f0;\">7%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #ffffff;\">\n<td style=\"padding: 8px; border: 1px solid #cccccc; color: #1a1a1a; background: #ffffff; font-weight: bold;\">2032 (proyecci\u00f3n)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px; border: 1px solid #cccccc; color: #1a1a1a; background: #ffffff;\">3%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p style=\"margin: 12px 0 0 0; font-size: 12px; color: #777777;\">Fuente: Federico Villalobos, con base en datos del contrato de concesi\u00f3n y proyecciones de ingresos, octubre de 2026.<\/p>\n<\/div>\n<p>La Ruta 27 recauda actualmente alrededor de <strong>$100 millones anuales<\/strong> en peajes, equivalentes a unos \u00a245.000 millones. Sin embargo, solo una fracci\u00f3n m\u00ednima de ese monto se contabiliza como amortizaci\u00f3n del VPI. Villalobos se\u00f1al\u00f3 que esta es una &#8220;anormalidad&#8221; en contratos de este tipo: la regla general es que la concesi\u00f3n termina cuando se alcanza el monto de ingresos o el plazo m\u00e1ximo, lo que ocurra primero, sin que el Estado quede endeudado.<\/p>\n<h2>La resoluci\u00f3n 62-2021: la otra deuda de Autopistas del Sol<\/h2>\n<p>Durante su comparecencia, a Villalobos tambi\u00e9n se le consult\u00f3 sobre la resoluci\u00f3n <strong>62-2021<\/strong> de la Sala Primera, que confirm\u00f3 una condena contra Autopistas del Sol por <strong>\u20a12.528 millones<\/strong>. El fallo, dictado originalmente en 2021 y ratificado en firme en setiembre de 2026, declar\u00f3 el incumplimiento contractual de la empresa en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de la radial Escaz\u00fa-Hatillo-Calle Morenos, cuyos taludes colapsaron meses despu\u00e9s de su apertura en 2009.<\/p>\n<p>El consultor respondi\u00f3 que no conoc\u00eda los detalles t\u00e9cnicos de esa resoluci\u00f3n, pero aprovech\u00f3 para vincular el caso con su argumento central: &#8220;Todas estas extensiones, en caso de un valor presente de ingresos que nos lleve a un escenario de pago adicional, deben estar atadas al desempe\u00f1o, como ocurre en otros pa\u00edses&#8221;. Villalobos subray\u00f3 que en otras latitudes los pagos al final de una concesi\u00f3n existen, pero est\u00e1n condicionados al cumplimiento de indicadores de rendimiento, no a un saldo contable.<\/p>\n<h2>Las comparecencias que vienen: Sol\u00eds, Acosta y Mora<\/h2>\n<p>La Comisi\u00f3n de Control de Ingreso y Gasto P\u00fablico aprob\u00f3 por unanimidad convocar al expresidente <strong>Luis Guillermo Sol\u00eds Rivera<\/strong> (2014-2018) para que explique las actuaciones de su gobierno en relaci\u00f3n con el acuerdo conciliatorio de 2015. Tambi\u00e9n se cit\u00f3 a <strong>Marta Acosta<\/strong>, quien fung\u00eda como contralora general en ese momento, y a <strong>Jorge Mora Guti\u00e9rrez<\/strong>, exsecretario t\u00e9cnico interino del Consejo Nacional de Concesiones.<\/p>\n<p>Sol\u00eds confirm\u00f3 en redes sociales que acatar\u00e1 la convocatoria: &#8220;Tal y como ha sido mi permanente conducta, acatar\u00e9 respetuosamente esta obligaci\u00f3n de rendici\u00f3n de cuentas&#8221;. La investigaci\u00f3n legislativa sobre la concesi\u00f3n de la Ruta 27 tiene un plazo de dos a\u00f1os, hasta julio de 2028, y busca aclarar los alcances del contrato y las condiciones que llevaron a la obligaci\u00f3n de pago de $470 millones.<\/p>\n<p>El Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transportes (MOPT) ha descartado ampliar el plazo de la concesi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de 2033. El ministro Efra\u00edm Zeled\u00f3n explic\u00f3 que la ampliaci\u00f3n de la carretera se financiar\u00e1 con recursos p\u00fablicos, con una inversi\u00f3n aproximada de $300 millones para el tramo cr\u00edtico entre Escaz\u00fa y Atenas, sin aumentar los peajes. Sin embargo, esa decisi\u00f3n no exime al Estado del pago de los $470 millones al finalizar el contrato.<\/p>\n<div style=\"max-width: 780px; margin: 30px auto; padding: 20px; border: 1px solid #cccccc; border-radius: 8px; background: #ffffff; font-family: Arial,sans-serif;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 14px; color: #1a1a1a; line-height: 1.6; text-align: justify;\"><strong>Nota de la redacci\u00f3n:<\/strong> Las opiniones, se\u00f1alamientos, argumentos y datos expuestos en esta nota corresponden exclusivamente a Federico Villalobos Carballo, consultor en evaluaci\u00f3n financiera de infraestructura, seg\u00fan su comparecencia ante la Comisi\u00f3n de Control de Ingreso y Gasto P\u00fablico del 29 de octubre de 2026, y a los documentos oficiales citados. Esta redacci\u00f3n se limita a reportar sus declaraciones y argumentos, sin que ello represente un pronunciamiento editorial de STAY TV.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Concesi\u00f3n de Ruta 27: el Estado deber\u00e1 pagar $470 millo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":41245,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"episode_type":"","audio_file":"","podmotor_file_id":"","podmotor_episode_id":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","filesize_raw":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","itunes_episode_number":"","itunes_title":"","itunes_season_number":"","itunes_episode_type":"","footnotes":""},"categories":[54,13],"tags":[1161,10327,10325,10328,10326,6043,216,1862],"class_list":["post-41244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economics","category-nacional","tag-asamblea-legislativa","tag-autopistas-del-sol","tag-concesion","tag-federico-villalobos","tag-globalvia","tag-luis-guillermo-solis","tag-marta-acosta","tag-ruta-27"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO Pro 4.8.3.2 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"Concesi\u00f3n de Ruta 27: el Estado deber\u00e1 pagar $470 millones a Globalvia en 2033, seg\u00fan Federico Villalobos. 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